Se ubican en la confluencia de la Calle García Andreu con la Avenida de Elche. Ambos edificios son obra del genial arquitecto alicantino Miguel López, y su lenguaje moderno y racionalista emana por los cuatro costados de estas emblemáticas construcciones.

Las harineras, que desarrollan su actividad en el barrio de Benalúa desde 1930, producen unas 130 toneladas diarias de harina que se distribuyen en las provincias de Albacete, Alicante, Castellón, Ciudad Real, Jaén, Murcia y Valencia.

Hoy en día siguen en pie, en funcionamiento, y aguantando estoicas, ante la presión urbanizadora de un barrio de lujo, pendientes de su futuro. Son un hito del paisaje de la ciudad, por su tamaño, su volumen y su composición de fachada. Entre los dos silos, se forma una auténtica puerta a la ciudad, que se podría reconvertir en un importante icono del litoral de Alicante, en su nueva entrada sur, frente al futuro parque urbano de la Estación de Benalúa.


Recordemos que fue el grano que permite elaborar el pan el que ayudó a combatir el hambre y las carencias que se vivieron en este país en los años de la posguerra, y que estas construcciones permitieron mejorar los procesos de fabricación del pan y las harinas, y ayudar a su mejor distribución y almacenaje.
Con los ataques que estamos haciendo a nuestro ya agonizante patrimonio, conservar esta arqueología industrial, símbolo de nuestra historia reciente, así como el silo de Harinas Magro en San Blas (propiedad de Salvador Magro, que tenía un chalet en el barrio de Benalúa), debería ser una prioridad para la ciudad. No podemos destruir toda la historia del Siglo XX por no tener un peso específico en la historia, ya que ahora mismo rondan el medio siglo de antigüedad, y si los demolemos, nunca alcanzarán los doscientos años, para que se puedan mirar con otra perspectiva.

Estos almacenes, reflejan en sus volumetrías el programa funcional del proceso de manufacturación del producto.
Para comprender cómo funcionan estos complejos, diremos que se trata de unas plantas que se organizan en secuencia siguiendo el mismo proceso industrial: la zona de recepción de materias primas, donde se reciben en camiones, y de la que el material pasa a ser manipulado y tratado. Posteriormente se eleva por un conducto, hasta la parte superior del silo, donde se encuentran los filtros, y donde se machaca para convertir el grano de trigo en harina, mediante el tamizado y el trillado, y donde el suelo del edificio vibra de un modo espectacular por la potencia de las máquinas.
De ahí, cae a los depósitos del silo, que poseen una apertura en su parte inferior, a modo de "grifo". Aquí ya se puede verter directamente sobre el camión o vagón que lo recibe para llevarlo a su comercialización, o ensacarse, para almacenarse y venderse posteriormente.



Es la primera que se implantó en el la zona industrial de Benalúa, junto a la carretera de Elche y las vías del tren. Se trata de un complejo levantado en 1936, destinado a la elaboración y venta de harinas de trigo y productos exclusivos del campo.
Su volumetría y ornamentación del potente volumen del silo denotan una primera voluntad de pureza formal del arquitecto, pero que no acabó de cuajar, apareciendo en ella unos relieves sencillos que trataron de disimular la contundencia de un volumen puro. Seguramente, esta coacción se debió a una primera etapa formal, a modo de experimentación, y posiblemente estuvo bajo la influencia de la crítica popular, que no comprendía bien lo que se separara de una arquitectura más próxima y convencional.

La fábrica, propiedad de José Cloquell Carratalá, se pintó recientemente, resaltando la ornamentación en un precioso tono rojo oscuro, que ayuda a imaginar lo bien que estaría este volumen restaurado, insertado en la ciudad y recuperado con un uso público.

Es una buena muestra de las muchas que se ejecutaron entre 1934 y 1942.
El conjunto presenta una unidad funcional y formal poco habitual en las construcciones fabriles.
Así, el arquitecto despliega sobre los nítidos volúmenes el repertorio de la iconografía moderna, con símbolos maquinistas que salpican a la totalidad de la fábrica (chimeneas de barco, bandas, ojos de buey, lamas...) que contrasta con las superficies blancas de los muros portantes, que resisten el empuje lateral de las grandes cantidades de grano almacenado.
Miguel López insistió en aplicar criterios de desornamentación y transparencia de la sección al exterior de la composición, de aquí que las ventanas sean corridas, y las lamas y las rejillas protagonistas del discurso formal.

Esta compañía se dedica a elaborar harinas y salvados a partir de la molturación del trigo, y posee otras factorías en Albacete y Alcoy.

Actualmente son propiedad de Francisco Bufort Alemany, y el haber pasado muchísimos años en un entorno sin urbanizar ni asfaltar, a pie de la carretera de Elche, sumado a la dejadez, han llevado a que lo que podría ser un edificio icónico y representativo para una empresa, sea un lugar sucio y desvencijado, con aspecto de abandono desde el exterior. De hecho, mucha gente cree que no tienen actividad.
Los pocos que hemos paseado a su lado de día, hemos oído el ruido mecánico que emiten sus ventanas abiertas, que junto a las persianas que van chocando por las corrientes de aire, le dan un aspecto fantasmagórico.
De noche, las luces en las ventanas superiores aumentan esta sensación, pero el paseo por su alrededor es mucho menos recomendado por seguridad.

Nadie podrá recordar cómo fueron aquellas industrias que dieron trabajo y alimento a los alicantinos, y al contrario que en las grandes ciudades de Europa, donde en los procesos de desmantelación de naves industriales, se emplean después sus edificios para dotaciones culturales y museos, aquí directamente, los aniquilaremos.

Alicante puede pasar en tres años de tener tres estructura espléndidas como estos silos, en vías de extinción en las ciudades, a no tener ninguna, y a cambio, que sólo aparezcan más y más viviendas.

Si acabamos con el patrimonio del Siglo XX, en el futuro se preguntarán porqué decidimos cambiar lo que se había hecho durante los milenios anteriores, y borramos de un plumazo las páginas de la historia de estas generaciones que vivieron entre 1900 y 2000, dejando en blanco un capítulo esencial en la historia.

Fuentes:
Guía de Arquitectura de la Provincia de Alicante. Varios autores.

Arquitectura de la Ciudad de Alicante 1923-1943. La aventura de la Modernidad.
Andrés Martínez Medina.